Política de Zero-Covid en el transporte marítimo de China

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Las operaciones en el puerto de Ningbo se han reanudado, después de estar cerrado durante 2 semanas debido a que un trabajador portuario dio positivo por Covid-19. Si no lo sabía, el puerto de Ningbo-Zhoushan es el tercero más activo del mundo. Esta es una demostración extraordinaria del poder que tiene la pandemia de Covid-19. Según Nick Marro de la unidad de Inteligencia Económica, este podría ser un patrón futuro de respuestas estrictas. Por lo tanto, la industria del transporte marítimo de China podría ser prudente al anticipar más interrupciones por ese motivo.

Esto no es solo un problema para la industria naviera en términos de transportistas y puertos. También tiene un impacto en el consumidor que finalmente compra la carga. Según Dawn Tiura, CEO de la Grupo de la industria de abastecimiento, es probable que los transportistas y los puertos repercutan en el aumento de los costos al consumidor al aumentar los precios. Es importante comprender el cómo y el por qué de estas circunstancias.

Orígenes del nuevo caso y sus implicaciones en el transporte marítimo de China

El origen de esta respuesta estricta es el efecto devastador de la pandemia Covid-19 que ha cerrado muchas economías durante casi 2 años. La industria del transporte marítimo se vio significativamente afectada por la aplicación de medidas de distanciamiento social, así como por la muerte o enfermedad de los miembros del personal. Hubo escasez y todo tipo de desafíos logísticos. Cualquier caso de Covid-19 podría significar un desastre, por lo que las autoridades tienen buenas razones para ser cautelosas.

Sin embargo, cualquier retraso y aumento de precios podría exacerbar una situación económica ya inflada. Muchos de los cierres ocurrieron justo antes de que comenzara la temporada navideña. Respuestas tan estrictas condujeron a importantes dificultades para hacer llegar los productos a los compradores previstos a través del transporte marítimo de China.

China tiene un historial de intervenir agresivamente para prevenir más infecciones, ya que ha suspendido las operaciones en otros puertos clave. Es por eso que algunos analistas llaman a esto un enfoque de tolerancia cero para Covid-19.

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¿Qué nos dice esto sobre la actitud del transporte marítimo de China ante la pandemia?

China está nerviosa por un solo caso positivo de Covid-19 dada la propensión del virus a propagarse como la pólvora. La industria naviera ya está luchando con desafíos operativos que se ven agravados por los cierres de puertos. Aparte del incidente del Canal de Suez, ha habido una insidiosa escasez de contenedores. El sur de China se ha visto gravemente debilitado por la pandemia, especialmente en los puertos clave de Guangzhou y Shenzhen. Aunque esta es la primera vez que la suspensión está directamente relacionada con una infección por Covid-19, ha habido otras interrupciones previas.

Los expertos argumentan que China ha priorizado deliberadamente la mitigación de la pandemia sobre la eficiencia operativa, especialmente con los temores en torno al contagio de la cepa Delta del virus. Hay un precio a pagar en términos económicos y el desempeño de los 3rd No se espera que el trimestre de 2021 sea alentador. Mientras tanto, la industria está nerviosa, esperando que cualquier infección lleve a un cierre total. La tan necesaria normalidad que la industria ha anhelado durante meses parece una quimera.

China ha estado luchando con el resurgimiento de una infección que se consideró bajo control hace unos meses. Se ha culpado a la variante Delta transmisible. Reuters informa que China está experimentando actualmente el recuento diario más alto de infecciones desde enero de 2021. En respuesta, China ha organizado un programa de pruebas masivas en áreas clave.

El transporte marítimo se encarece un 328% por el COVID y el atasco en China  | Blueberries Consulting

¿Es el transporte marítimo en China una industria en crisis perpetua?

El telón de fondo de todo esto es una industria que está luchando con los efectos y las secuelas de Covid-19. Las tarifas de envío de contenedores están aumentando debido a la mayor demanda de América del Norte y una nueva propensión a las compras en línea que siempre cumple con el distanciamiento social. Se estima que las tarifas para la carga de China y Asia Oriental que tiene como destino la Costa Oeste de América del Norte han experimentado un aumento del 270%. De manera similar, las tarifas a la costa este aumentaron un 220% con cotizaciones promedio de $ 17,500 por TEU.

Los inversores están preocupados por el impacto en su cartera. Por lo tanto, las acciones de China están cayendo incluso si algunos inversores están aprovechando la oportunidad para comprar en corto a estos tipos bajos. Mientras tanto, las operaciones continúan tartamudeando de una crisis a otra. En junio, la terminal de Yantian en Shenzhen experimentó una caída del 70% en las exportaciones, mientras que los tiempos de procesamiento aumentaron de 3 a 9 días.

Las implicaciones para la industria naviera y el comercio internacional

La industria del transporte marítimo es más necesaria que nunca para hacer frente a la transición a las compras en línea, que parece seguir siendo una fuente principal de comercio tras los mandatos de distanciamiento social durante la pandemia de Covid-19. Al mismo tiempo, los puertos y los transportistas están luchando por mantener el ritmo debido a los diversos obstáculos en su camino. La capacidad cara y limitada está destinada a producir precios elevados.

Mientras tanto, la industria minorista debe administrar cuidadosamente su inventario durante estos tiempos inciertos. Algunos están limitando o sub-existencias de ciertos artículos que no son prioridades actuales. Esto reduce las opciones del consumidor y podría terminar alienando a las mismas personas que la industria necesita para sobrevivir. Los fabricantes que confían en la industria del transporte marítimo para componentes críticos están igualmente preocupados por sus cadenas de suministro.

Terminando

Un solo caso de Covid-19 fue suficiente para cerrar el puerto de Zhoushan en China. Esta es una respuesta cautelosa que seguramente se replicará si surgen otros casos de Covid-19. China no quiere repetir la rápida propagación del Covid-19 por negligencia o acción tardía. Al mismo tiempo, a los expertos de la industria también les preocupa que la interrupción de los servicios genere escasez y aumente las tarifas, lo que eventualmente se traducirá en un aumento de los precios para los consumidores.

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